En 1958, Henri Cibert intègre la troisième promotion de pilotes de ligne formée à Saint-Yan. La suite de sa carrière est étonnante…

Après avoir passé les brevets théoriques de pilote de ligne et de navigateur à Air France, il effectue son service militaire et vole sur T-6 et T-28, des avions américains d’entraînement et d’appui feu.

En 1963, les compagnies aériennes sont en sureffectif, il est alors rappelé à Saint-Yan qui manque d’instructeurs. Qualifié sur le légendaire DC-3, il part voler en Libye avant d’être recruté comme navigateur par Air France qui exploite alors le plus long réseau du monde. Il passe ensuite en place droite pour 4 900 heures de vol en tant que copilote sur Boeing 707.

Promu commandant de bord, il est qualifié sur la mythique Caravelle. 

De 1974 à 1985, il redevient deux ans instructeur, avant de se consacrer pendant cinq ans à la modernisation de la formation délivrée au centre de Saint-Yan, afin de l’adapter à l’arrivée prévisible de l’équipage à deux pilotes à Air France. Puis il participe à l’évolution de la formation et du contrôle du niveau professionnel des pilotes de sa compagnie.

    – 2 000 heures sur Airbus A300 et A310.

    – 3 000 heures sur Boeing 747. 

Il effectue 4 000 heures sur Airbus A340, l’avion le plus moderne des années 90. 

Après 1993, alors qu’Air France était passée au bord de la faillite, 

Henri s’implique jusqu’à sa retraite pour participer personnellement au redressement de la compagnie.

En 1999, lors de son ultime décollage de Charles-de-Gaulle à destination de San Francisco, il cumule 20 000 heures de vol.

Une vie rythmée par la passion d’un métier qu’il qualifie de plus beau du monde !