Le facteur humain reste le maillon faible de la sécurité aérienne. Manque de formation... Autosatisfaction dangereuse... Négligences routinières... Quelles que soient les raisons, l’homme est presque toujours à l’origine des accidents :

- Des pilotes stagiaires à peine formés sont aux commandes d’un Boeing 737 pour un test en vol. L’instructeur est un débutant. Il est incapable de rattraper l’erreur commise par un élève.

- Le dossier du commandant de bord est très mauvais. L’homme est à la limite de l’incompétence mais il a des amis très influents. Il ne parvient pas à atterrir...

- Lors de ses tests en vol, le commandant de bord a obtenu des notes inférieures au minimum requis. Cela ne l’a pas empêché d’être qualifié sur l’appareil. Il pilote sous l’emprise de l’alcool. Confronté à une panne sans gravité, il panique et plante l’avion en mer.

- Au lieu de se concentrer sur le roulage, l’équipage tient des propos « non pertinents ». Aucun des deux hommes ne remarque qu’ils s’alignent sur une piste réservée aux avions légers. Celle-ci est trop courte et n’est même pas équipée d’un balisage lumineux.

- Le commandant de bord pousse sur le manche... Le copilote tire... Une hôtesse est gravement blessée par les mouvements erratiques de l’avion.


Jean-Pierre OTELLI est pilote de présentation en salons aéronautiques et en meetings aériens. Avec 15 600 heures de vol, il est également leader de patrouille acrobatique et instructeur de voltige aérienne... Expert aéronautique, consultant pour les médias, il a écrit de nombreux livres à succès sur la sécurité aérienne. Ses ouvrages sont traduits en plusieurs langues : anglais, allemand, finnois, hollandais, japonais et portugais brésilien.