La Radionavigation et l'IFR. L'IFR, le GPS - Tome 2 - 2e Edition
2e Edition
Cet ouvrage est le deuxième d’une collection de 3 tomes consacrés à la radionavigation. Il s’adresse à ceux qui désirent améliorer leurs connaissances dans ce domaine. Il pourra également servir de référence à l’instructeur, qui y trouvera matière à illustrer son cours.
En el volumen anterior, tenemos étudié :
- aritmética mental
- la materialización de la posición en el espacio
- los diferentes métodos de cambio de eje
- y los medios convencionales de radionavegación (VOR, HSI, DME, ILS, ADF, RMI, etc.).
Este conocimiento nos permitirá ahora estudiar las trayectorias de IFR y GPS.
Para la mayoría de los pilotos privados, el uso del GPS a menudo se reduce a un simple " Goto ". Veremos las diferentes opciones, a menudo ignoradas, de esta función. Introduciremos la noción de plan de vuelo, una sucesión de ramas caracterizada en particular por un punto de partida y un punto final. Un plan de vuelo es muy útil cuando la trayectoria planeada no consiste en una simple línea recta y ayuda a aliviar la carga de trabajo del piloto. El estudio del plan de vuelo, su aportación y su desarrollo en el vuelo nos permitirá introducir las nociones de rama y punto activos y la auto-secuenciación de los puntos.
Estudiaremos los diferentes enfoques GPS : LNAV, LNAV/VNAV y LPV. Desde que el sistema EGNOS se declaró operativo en 2011, los procedimientos de aproximación al GPS se han multiplicado en Europa y, en particular, en Francia. Muchos aeródromos con un simple enfoque de BND ahora también tienen un enfoque de VLP, lo cual es un considerable paso adelante. Además, los procedimientos de ILS a menudo son reemplazados por procedimientos de LPV en aeródromos secundarios.
Se explicarán los errores más frecuentes, así como las preguntas más frecuentes de utilisateurs :
- ¿Cuándo es necesario suspender o reanudar el auto-séquencement ?
- ¿Qué hago si me olvido de suspender la de ci ?
- ¿Cuál es la diferencia entre los modos " OBS " y " SUSP " ?
- ¿Es necesario activar sistemáticamente un enfoque y cuál es la consecuencia de su activation ?
- ¿Cuál es la diferencia entre un " Goto " en un punto del plan de vuelo y en un punto que no es pas ?
- ¿Qué pasa si borramos actif en el vuelo?
Resumen
Prólogo
1. EL I.F.R.
2. Navegación por satélite
Conclusión
A. Corrección de los ejercicios
B. Mínimos de operación
C. Reglas de integración del tráfico en los aeródromos
D. Conceptos del segmento final y codificación de puntos del RNAV
Índice
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