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Editions Cépadues

La radio en VFR (avion, ULM)

1727

N’ayant pas la prétention de se substituer à la phraséologie officielle, ce manuel a pour but de regrouper toutes les informations utiles pour un pilote évoluant en VFR en France qu’il soit aux commandes d’un avion ou d’un ULM, et ce, en complément des cours pratiques avec un instructeur.

Il traite en 4 chapitres :
  • Le posteradio
  • Les différents organismes et services de la circulation aérienne
  • Les procédures
  • Les fréquences, la panne radio et les signaux lumineux
Des exemples concrets de dialogue entre le pilote et la tour sont retranscrits.

Voler dans un espace aérien contrôlé requiert un minimum de connaissances en matière d’échanges radio, et que l’on soit à bord d’un avion ou d’un ULM, les compétences exigées sont identiques.

Tout le petit monde aéronautique du vol à vue(VFR)parle le même langage, encore faut-il le connaître et le comprendre, c’est le but de ce manuel technique.

Bons vols avec la radio !

Avant-propos

Introduction

Chapitre 1 : Leposteradio

1.1.L’équipement radio
1.2.Le poste radio dans l’aéronef et sesdocuments
1.3.L’indicatifradio


Chapitre 2 : Lesdifférents organismes et services de la circulation aérienne

2.1.Les espaces aériens
2.2.L’alphabet radio
2.3.Les abréviations utilisant le code Q
2.4.La phraséologie en aviation
2.5.L’aérodrome et la carteVAC
2.6.L’ATIS
2.7.Le contrôleur aérien
2.8.L’AFIS


Chapitre 3 : Procédures

3.1.Procédures radio sur un aérodrome contrôlé en tour de piste
3.2.Procédures radio d’entrée dans un espace aérien contrôlé par un point de report
3.3.Les procédures radio en transit dans un espace aérien contrôlé


Chapitre 4 : Fréquences, panne radio et signauxlumineux

4.1.La fréquence club(123,500 MHz)
4.2.Autres fréquences particulières et expressions particulières
4.2.1.La fréquence montagne
4.2.2.Autres fréquences
4.3.La panneradio
4.4.Les signaux lumineux


Conclusion

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