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Modelsvit  |  SKU: 72056

Maquette Mirage G8.01 échelle 1/72 par Modelsvit

€57,00

Maquette plastique à construire.

Le Dassault Mirage G8-01 est le premier des deux prototypes de la version finale du programme d'avion de combat à géométrie variable (ailes en flèche variable) développé par Dassault Aviation au début des années 1970. Dérivé du projet de bombardier nucléaire Mirage G4, le Mirage G8-01 était un appareil biplace propulsé par deux turboréacteurs SNECMA Atar 9K50, conçu pour tester la polyvalence offerte par la flèche variable : une aile déployée à 23° pour des décollages courts (environ 400 m) et des atterrissages lents, et une aile repliée à 70° pour les hautes vitesses. Piloté par Jean-Marie Saget, il effectua son premier vol le 8 mai 1971 et démontra des performances exceptionnelles en atteignant Mach 2,03 dès son quatrième vol. Bien que son successeur (le G8-02 monoplace) ait établi le record de vitesse européen à Mach 2,34, le programme fut abandonné en 1975 au profit du Mirage 2000, jugé plus économique et mieux adapté aux nouveaux besoins d'interception de l'Armée de l'Air.

Aujourd'hui, le Mirage G8.01 est visible au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.

Déconseillé aux moins de 14 ans

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Boîte de la maquette du Mirage G8.01 par Modelsvit
Modelsvit

Maquette Mirage G8.01 échelle 1/72 par Modelsvit

€57,00

Maquette plastique à construire.

Le Dassault Mirage G8-01 est le premier des deux prototypes de la version finale du programme d'avion de combat à géométrie variable (ailes en flèche variable) développé par Dassault Aviation au début des années 1970. Dérivé du projet de bombardier nucléaire Mirage G4, le Mirage G8-01 était un appareil biplace propulsé par deux turboréacteurs SNECMA Atar 9K50, conçu pour tester la polyvalence offerte par la flèche variable : une aile déployée à 23° pour des décollages courts (environ 400 m) et des atterrissages lents, et une aile repliée à 70° pour les hautes vitesses. Piloté par Jean-Marie Saget, il effectua son premier vol le 8 mai 1971 et démontra des performances exceptionnelles en atteignant Mach 2,03 dès son quatrième vol. Bien que son successeur (le G8-02 monoplace) ait établi le record de vitesse européen à Mach 2,34, le programme fut abandonné en 1975 au profit du Mirage 2000, jugé plus économique et mieux adapté aux nouveaux besoins d'interception de l'Armée de l'Air.

Aujourd'hui, le Mirage G8.01 est visible au Musée de l'Air et de l'Espace du Bourget.

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