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Airfix  |  SKU : 1505123

Maquette Folland Gnat T.1 Echelle 1/48

€22,50

Conçu comme un chasseur petit, léger et maniable, le Folland Gnat ne fut jamais utilisé par la Royal Air Force (RAF) dans ce rôle. Cependant, après avoir été repensé avec deux sièges, il trouva sa place en tant que superbe avion d'entraînement. Sa petite taille et son excellente capacité acrobatique en firent un choix naturel pour les équipes acrobatiques de la RAF. Les Yellowjacks utilisèrent d'abord le Gnat avec beaucoup de succès, puis les Red Arrows en firent leur première monture. Conçu par W.E.W. Petter, le Gnat entra en service au sein de la RAF en 1962, offrant aux pilotes stagiaires une première expérience idéale des avions à réaction rapides avant qu'ils ne passent aux Hunter et aux Lightning qu'ils piloteraient en première ligne. Finalement, l'introduction de l'avion d'entraînement à réaction Hawk marqua la fin du Gnat, et ils furent retirés du service de la RAF à la fin des années 1970. Un grand nombre d'entre eux furent cependant cédés à des opérateurs privés, où ils continuent d'être présentés lors de meetings aériens.

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Kit de construction de l'avion Folland Gnat T.1 échelle 1/48
Airfix

Maquette Folland Gnat T.1 Echelle 1/48

€22,50

Conçu comme un chasseur petit, léger et maniable, le Folland Gnat ne fut jamais utilisé par la Royal Air Force (RAF) dans ce rôle. Cependant, après avoir été repensé avec deux sièges, il trouva sa place en tant que superbe avion d'entraînement. Sa petite taille et son excellente capacité acrobatique en firent un choix naturel pour les équipes acrobatiques de la RAF. Les Yellowjacks utilisèrent d'abord le Gnat avec beaucoup de succès, puis les Red Arrows en firent leur première monture. Conçu par W.E.W. Petter, le Gnat entra en service au sein de la RAF en 1962, offrant aux pilotes stagiaires une première expérience idéale des avions à réaction rapides avant qu'ils ne passent aux Hunter et aux Lightning qu'ils piloteraient en première ligne. Finalement, l'introduction de l'avion d'entraînement à réaction Hawk marqua la fin du Gnat, et ils furent retirés du service de la RAF à la fin des années 1970. Un grand nombre d'entre eux furent cependant cédés à des opérateurs privés, où ils continuent d'être présentés lors de meetings aériens.

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